Dani Pedrosa

Es un piloto frío y calculador cuando va sobre una moto. Ganó el Mundial tres años seguidos (1 de 125cc y 2 de 250cc) y, en Moto GP, fue segundo en su segunda temporada. El título de la categoría reina está a su alcance.

puntuación media

En una carrera, Dani Pedrosa es el que calcula todos los riesgos, el que espera para atacar, el que tiene una visión amplia y calculada de la jugada, nunca es el que va como un loco por meter la rueda antes que nadie, ni el inconsciente que se inmiscuye en las trazadas de los demás. Él sale a la pista a ganar títulos, no solamente una carrera, y por eso con 20 años y cinco temporadas completas en el Mundial de motociclismo ya ha logrado tres títulos. Ahora le ha llegado el turno para subir un escalón más, el Mundial de Moto GP, el lugar donde Valentino Rossi campa a sus anchas.

Dani Pedrosa se subió por primera vez a una moto cuando tenía cuatro años. A los 6 años empezó a correr en minimotos y a seguir por televisión las carreras de Michael Doohan, su ídolo. No importaba que fueran de madrugada aunque a veces le vencía el sueño y se quedaba dormido en el sofá al lado de su padre Toni. Y Basi, la madre, era la que se los encontraba a ambos dormidos de buena mañana. Con 10 años se apuntó en el Campeonato de España de minimotos y los cuatro Pedrosa, Toni y Basi más Dani y el pequeño Eric, cinco años menor, empezaron a viajar por las pistas de karts de España con la minimoto en el maletero del coche. En la primera carrera quedó sexto, pero en la segunda subió por primera vez al podio. Fue segundo aquella temporada, tercero en 1997 y en 1998 se hizo con el título, así que había llegado la hora de correr con motos de verdad.

Pero los Pedrosa no tenían ni recursos económicos ni apoyos así que no pudieron inscribir al pequeño Dani en las copas de promoción de entonces, la de Aprilia 50 o el Open RACC. Pero en 1999, a través de un amigo, se enteraron de que se iba a crear la Movistar Activa Cup, una copa de promoción con motos de competición. La primera prueba sería en el Jarama. Pero Dani no había conducido nunca una moto con marchas. Así, con una semana de tiempo, le pidió una moto prestada a un amigo y aprendió a conducirla en un polígono industrial cercano a su casa, en Castellar del Vallès.

Nunca antes había corrido en un circuito y la moto era tan alta que los pies no le llegaban al suelo. A pesar de todo, el joven de 13 años pasó las pruebas de selección y ese año disputó la Movistar Activa Cup terminando octavo. De los veinticinco pilotos que compitieron, sólo tres pasaron a formar parte del equipo de Alberto Puig, quien decidió saltarse el orden de la clasificación y lo incluyó entre los elegidos, junto a Joan Olivé y Raúl Jara. "La primera vez que le ví era un niño y casi era un crimen hacer aquello. Pero me fijé en él porque era de mirada seria, muy pequeño pero muy valiente. Era un chaval que no sabía nada, pero me dije que valía la pena arriesgar. Yo había esperado un Dani durante mucho tiempo", ha recordado en diversas ocasiones Alberto Puig, personaje fundamental en su carrera.

En 2000 terminó cuarto en el Campeonato de España tras Joan Olivé, que se proclamó campeón, Raúl Jara y Toni Elías. Al concluir la campaña, Alberto Puig le notificó que era el elegido para correr el Mundial junto a Olivé y Elías. Raúl Jara fue el descartado pero hoy es uno de sus mejores amigos. "En la primera carrera en Suzuka estaba en los últimos puestos de la parrilla, sólo había tres filas por detrás mío y nunca antes había visto tantos pilotos corriendo juntos y con tanta agresividad. En la primera curva me asusté, pero nunca más me ha vuelto a ocurrir", ha reconocido el de Castellar del Vallès que debutó en el Mundial con 15 años y pocos meses.

Saldó su año de aprendizaje con dos podios. Al año siguiente, 2002, fue tercero en el Mundial de 125cc., con nueve podios y en 2003 llegó el primer título mundial a los 18 años y 13 días, sólo superado en precocidad por Loris Capirossi (17 años y 165 días) en 1990. Decidió matemáticamente el título mundial a su favor en Sepang y días después llegaba a Phillip Island, Australia. No habían transcurrido ni veinte minutos de los primeros libres cuando en un fatal accidente se rompió los dos tobillos. Operación de urgencia y cuatro meses de baja.

El pase a dos y medio estaba decidido desde meses antes y casi sin pretemporada empezó el siguiente Mundial con un resultado inesperado, ganó la primera carrera en Suráfrica, el ganador más joven de la historia del dos y medio (18 años y 202 días). Le seguirían cuatro más y el título mundial cayó en su zurrón precisamente en Phillip Island, a falta de una carrera, a los 19 años y 18 días, el más joven de la historia. En 2005, a falta de dos carreras y de nuevo en Phillip Island, cayó el segundo título de 250cc.

Dani Pedrosa vive desde el pasado invierno en el barrio londinense de Notting Hill donde ha encontrado "tranquilidad y puedo desconectar. Nadie me reconoce salvo algunos españoles a los que les suena mi cara, pero como no están seguros no me dicen nada. Me gusta ir por la calle como una persona normal y Londres es de coña para eso". Se apaña "de aquella manera" con la comida –"tengo los vídeos de Arguiñano y me han dado clases", dice–, va al cine y a ver musicales y de tiendas. Se aplica con los videojuegos y da rienda suelta a una de sus grandes aficiones, la fotografía y el vídeo. Salir por la noche "poco", se ha acostumbrado a los horarios locales, y sólo cuando le visitan los amigos.

A partir del 9 de noviembre de 2005, Daniel Pedrosa empieza su etapa en MotoGP en el equipo Repsol Honda con el número 26, número que le había dado Alberto Puig. En su primera carrera, el Gran Premio de España en Jerez, queda segundo. El 14 de mayo de 2006 consigue su primera victoria en esta categoría, en el Gran Premio de China, cuarta carrera de la temporada. Un día antes había conseguido su primera pole position en MotoGP. Posteriormente consiguió en Donington Park su segunda victoria de la temporada. Tuvo opciones matemáticas al título hasta la penúltima carrera y aunque la mayor parte del campeonato se mantuvo entre el 2º y el 3º puesto, finalmente quedó 5º, siendo el mejor rookie de ese año y también de la historia ya que consiguió en total 8 podios y 215 puntos (nadie había conseguido tantos puntos en su temporada de debut.

El 21 de septiembre de 2007 renovó su contrato con el equipo Honda Repsol HRC por dos años más, pese a que estuvo negociando con otras escuderías, entre ellas Kawasaki. Finalmente terminó en 2º puesto en el campeonato de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi en la última carrera, al remontarle 24 puntos en el Gran Premio de Valencia (Dani ganó y Valentino tuvo que abandonar por problemas mecánicos). Dani sufrió durante ese año todo tipo de problemas con sus neumáticos. Michelín reconoció que sus gomas no estaban a la altura de las Bridgestone, aún así Dani consiguió quedar segundo y Rossi tercero (ambos de Michelín) aunque a una gran distancia de Casey Stoner (Bridgestone). Se puede decir que ese año los neumáticos decidieron el campeón del mundo.

Dani esperaba que la temporada 2008 fuese, definitivamente, su temporada, la temporada del ansiado título de moto GP pero lo cierto es que las cosas no funcionaron como esperaba. Su estado físico tocado por la lesión en la mano tras un caída en enero en Sepang y varios problemas con su Honda le impidieron luchar por el título. Se tuvo que conformar con un tercer puesto final y dos victorias.

En la temporada 2009, Pedrosa ganó las carreras de Laguna Seca y de Valencia, pero únicamente repitió, como la temporada anterior, el tercer puesto final en el campeonato por detrás de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.